Yamaha 1000 YZF Thunderace

Test Yamaha 1000 YZF Thunderace

La grande sœur de la T4 comme celle ci peut être classé dans la catégorie
Des sport gt.

COMPORTEMENT :
-En ville on peut dire que celle ci est lourde de plus le grand rayon de braquage n’est pas là pour arranger la chose. Coté moteur il y a des à-coups a faible
vitesse donc il faut regarder de façon régulière la tension de chaîne.
-Sur route le duo est un régal du à une suspension souple. Coté freinage aussi bon que celui du T4 le blocage est loin. Le poids est toujours là dans les enchaînements rapides. Si non attention a la garde au sol lors des descente de trottoirs.

MOTEUR :
-Très souple même en dessous de 2000 tours par contre il est plus moue que le T4 au niveau des reprises, au dessus de 9000 tours environs je dirai qu’il s’essouffle. L’embrayage colle à froid, le point mort est dur à trouver peut étre le faite des 92000 km qu’elle affiche.

EQUIPEMENT :
-Tableau de bord le même que celui du T4 il manque une montre. Rétros ,ils posent problème sauf pour celui qui veut voir ses coudes pas le cas sur mon T4 .
Eclairage satisfassent sans plus. Même problème que sur le T4 pour mettre un antivol sur la roue avant.

CONSOMATION pour celle de mon pote :
-7,4 litres en ville et 8 à 14 si l’on attaque sur la route.

FIABILITE :
-Juste un embrayage et le consommable courant en 92000 KMS si non unepetite fuite d’huile est apparu au niveau de la sortie de boite à 36000.

ENTRETIENT :
-Pneu AR tous les 6000 AV tous les 10000
-Plaquettes 12000 AV et 10000 AR
-Chaîne secondaire à 32 et 68OOO


FICHE TECHNIQUE :

- MOTEUR : 4 cylindres en ligne, 4 T, refroidi par eau, double ACT, 5soupapes par cylindre ; 1002 cm3 (75,5 * 56 mm) ; 102 ch à 8500 tr/mn ; 9,6 mkg à 7000 tr/mnboîte 5 v ; transmission secondaire par chaîne.

- PARTIE-CYCLE : cadre deltabox en alu ; susp.AV fourche téléhydraulique , déb. 120 mm ; susp.AR monoamortisseur, dèb 120 mm ; frein AV 2 disques Ø 298mm, étriers 4 pistons ; frein AR 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons ; roues AV/AR 17"; réservoir 20 L ; poids à sec 198 kg.





En rouge car c'est plus jolie et rapide
https://2img.net/r/ihimizer/img348/2059/yamahathunderace9we.jpg
En version SIDE
https://2img.net/r/ihimizer/img348/8499/794themerlinsupersportsidecary.jpg


- PETIT AVIS PERSO : Une bonne moto pour tailler la route ,je dirrai proche d'un CBR 1OOO ,super pour la pasagère par contre peu maniable donc pas faite pour l'attaque en montagne ou un 6OO serra mieux ou alors il faut tapper dans les nouveaux models plus léger style R1 OU CBR 1000. De plus la ligne a pris un coup de vieux et cette optique n'est pas des plus beau à mon gout.Une moto à essayer avant de l'acheter .

tiens,tu bouffe plus vite du pneu avant que de l arriére?

Tu as mal lut

ben non!regarde:
ENTRETIENT :
-Pneu AV tous les 6000 AR tous les 10000
-Plaquettes 12000 AV et 10000 AR
-Chaîne secondaire à 32 et 68OOO

Relis mieux

je dois lire mal,car je lis toujours pareil!
a coté du side,c est un VFC?
par contre pour l autre photo,ca me marque adresse inconnu?

ENTRETIENT :
-Pneu AR tous les 6000 AV tous les 10000
-Plaquettes 12000 AV et 10000 AR
-Chaîne secondaire à 32 et 68OOO

foiré!ta changé les donnés!lol!

MOI non pourquoi?

lol!

mèrci pour ton éssai paspluvitekafond.
très bien raconter.au moins on pourra pas se tromper en achetant cette machine.
mais tu dit que le moteur est plus mou que le t4 en reprise.
tu croi pas que ca vient du fait qu'il est 92 000 bornes ?(c'est solide c'tengin !)

moi je préfère la ligne du T4,que je trouve intemporel.

ca doit etre une bonne bécane c'est sur mais j'acroche pas le look je la trouve trop grosse ce n'est bien sur qu'une question de gout mais bon en tous cas merci pour ton essai bien clair et précis.