1000CBF

1000 CBF,essayé aujourdhui,j ai aimé!
1,2 et 3 court,la 4 et la 5 normal,pis la 6 GAAAAAAAAAAAAAAZ!!!
partie cycle,douce mais vive!
roadster HONDA oblige ca pousse!
contrairement a la 1300CB,faut rétrograder quand t on descend dans les tours!
j ai trouvé le sélecteur de vitesse court et la selle dure,mais a part tout est bon!
attention par grand vent latéral,elle est haute,mais pas géné par mon métre soixante quinze!
les rétros ,faut en parler,EXCELLENT!!!
bon c est du HONDA,moto de tous les jours et pour grande virée!
attention au choix des pneus,la c étais des pilotes road et je les ais trouvés dure!
aller!quelques tofs!!!

mèrci pour ton éssai.
ca marche mieux que le cb1300 ou pas ?

ca marche aussi bien!
mais si tu veut plus de couple et de sensations,faut prendre la 1300 qui a une boite 5,pour les arsouilles c est excellent!
avec la 1000 tu a tous ca aussi,mais faut monter dans les tours,6000 a froid,bien chaud a 5500!alors qu avec le 1300 c est beaucoup plus tot,et plus fort,normal le moteur n est pas "etranglé"!

ok mèrci pour les infos.

on l'a essayer hier avec leplusfou et j'ai aimé, elle manque de caractére a haut régime mais a du couple a revendre. la selle est bien la position comfortable et la protection au vent parfaite. la tenu de cap est bien et malgrés sa taille elle reste facile a mettre sur l'angle. mais le couple est vraiment présent en 6eme a 2000 tours ca repar franchement! vraimen une bonne moto pour un usage quotidien.

prochaon essai 700 DEAUVILLE!

moi j'ai bien aimer la cbf 1000.mais ce qui me manquerait le plus sur une machine comme ca,c'est la puissance a haut régime.ya pas moyen,voire le moteur s'éffondré a partir de 9000 trs,c'est trop frustrant surtout quand en déca de ce régime,il part comme une balle.fin bon,je l'échangerait bien contre ma nenette quand meme.

c'est une moto pour tous les jours et tout type de condition

oui elle est éxtrement polyvalente.

c'est le but de cette machine mais ce n'est pas mon style et la couleur est moche

Conçue dans le respect du programme Honda baptisé « Just fit » (comprenez sur mesure), il est possible de régler la hauteur du guidon, de la bulle et de la selle (780, 795 ou 810 mm). La compacité de la moto est surprenante pour une 1000. Normal, le cadre est celui de la 600 cm3 (renforcé tout de même...). Elle est à l’aise dans la circulation urbaine où elle se faufile sur un filet de gaz sans vibrations ni à-coups.

Sur route, cette Honda enchaîne les courbes sereinement. Les trajectoires sont nettes une fois sur l’angle et les petites déformations du bitume sont avalées avec souplesse par les suspensions. Le moteur donne le meilleur de lui-même entre 4 000 et 6 500 tr/min et son couple, bien présent à la remise des gaz en sortie de courbe, met à mal le pneumatique arrière d’origine sur les routes grecques (et lisses...) où s’est déroulé cet essai...

À l’approche des 7 000 tours, la mécanique dévoile encore une nouvelle personnalité et son ADN de CBR 1000 fait valoir ses droits. Attention, tout de même, à ne pas se méprendre sur la philosophie de la CBF : cette agréable routière n’est pas une chasseuse de chrono... En cas de « grosse attaque », son cadre et ses suspensions à l’hydraulique non réglable rappellent gentiment à l’ordre... Côté freinage, le duo CBS/ABS donne entière satisfaction. Quel plaisir de rentrer en courbe légèrement sur les freins sans que la moto refuse de tourner !

voila ce que la presse moto en dis

je l ai pas monté a 7000Tr/Mn,elle étais encore en rodage!

COUCOU a écrit:

je l ai pas monté a 7000Tr/Mn,elle étais encore en rodage!

mais bien sure;tu vas me dire que tu rodait la moto d'éssaie ???
la notre aussi avait 400 bornes,et ca nous a pas empécher de la monté 10 500 trs....

BEN MOI NON!!!

respectueux le coucou